佛山南海融入国家物流大通道，拥抱双循环新格局

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11月28—29日，由中国物流学会、中国物流与采购联合会主办的第十九次中国物流学术年会在南海召开，共同探讨流通领域的前沿理论、研判发展趋势，也为正全力建设国家物流枢纽的南海提供了新思路和新理念。

两周前，以南海为主要载体的“佛山生产服务型国家物流枢纽”（下称“佛山枢纽”）被授予“国家物流枢纽”牌匾，成为全国45个国家物流枢纽之一，也是广东省首个生产服务型国家物流枢纽。

把握国家加快构建现代物流体系的重要战略机遇，南海正全力推进国家物流枢纽建设，积极构建“物畅其流”大通道，拥抱双循环新发展格局。

抢抓机遇

抢抓机遇，发挥区位优势助力国家物流大通道建设。

南海作为佛山物流枢纽的承载地，区位优势突出，河运、航空、高速、高铁、地铁一应俱全；并且，佛山西站、广州南站两大枢纽能带来更多的便利。同时与广东自贸区的深圳前海、广州南沙、珠海横琴三地相连，形成了珠三角两小时自贸区经济圈。

接下来佛山将充分发挥国家物流枢纽辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的优势，加快形成各种要素大集聚、大流通、大交易的枢纽经济，探索一条通过提高要素资源配置效率和经济集聚辐射能级，推动城市高质量发展的新路径。

明确方向

明确方向，建设粤港澳大湾区现代智慧物流枢纽城。

按照规划，佛山枢纽以官窑物流枢纽区为主，南鲲物流枢纽区为辅。其中官窑物流枢纽区将以一汽大众铁路专用线为始发工程，布局“高速公路—铁路—航空—港口”多层次网络型交通枢纽，打造智慧物流小镇，全方位推动南海区乃至佛山市由传统物流向现代物流升级转换，建设粤港澳大湾区现代智慧物流枢纽城。

为此，佛山枢纽将着力构建“1个平台+3大功能分区”的服务体系，规划智慧供应链服务平台，建设海关口岸查验区、跨境电商产业园、物流信息交易及商业配套中心三个核心功能区。

降本增效

降本增效，为产业迈向全球价值链中高端提供支撑。

展望未来，佛山国家物流枢纽作为一个综合性产业集聚区，将为佛山乃至珠三角经济高质量发展提供强大支撑。

通过佛山枢纽建设，将有效减少物流设施无效低效供给，实现500公里以上长距离公路运量大幅减少；此外，通过重点发展铁海联运、公铁联运、公铁水联运，充分发挥智慧物流在提高应急物流保障能力等方面的重要作用，将有力推进佛山物流降本增效和高质量发展。

未来3—5年，佛山生产服务型国家物流枢纽将基本建立起支撑“全球采购、全球生产、全球销售”的国际物流服务网络，国际国内物流体系基本实现联动协同，生产制造和国际物流实现深度融合，为粤港澳地区产业向全球价值链中高端迈进提供有力支撑。

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